ＥＦ５８＆ＥＦ１５の掲示板　過去ログ（２００２年７月）

今年の夏は「はくつる」を撮りまくっているため行けなさそうです(泣)。
思えば今年ゴハチを撮ったのはさよなら１４系と大宮工場の時ぐらい…

つい先日、このＨＰにたどり着きました。
ゴハチの、辞書ですね。これは。
ＪＲ新製車両にありがちな余計な装飾もなくて綺麗なＨＰですね。

僕も、ＪＲ化後しばらく鉄チャンお休みしていましたが
徐々に復活してます。（お察しの通り40です）

ＧＷには「はくつる82」盆には「八重垣」のつもりだったんだけど
微妙なようですね。行くだけ行ってみるのが正解なんでしょうかね？？

あ、60号機のＳＧ写真（昼間）その他、古い写真整理し直しますので
いいのがあったらご連絡します。
父が、60号機の製作従事者だったりする僕でした。

　ムーンライト、管理人様と同じようにキップ取ったんですけど。
　いやいや残念です。この際、徹底的に修繕してもらって、また元気に登板してくれることを期待したいです。

KOBANEKO様皆様おひさしぶりですどうやら西日本の社内通達報の誤植がありムーンライト関連ｇはすべてEF65PFの
牽引だそうですEF58１５０期待し。ていただけに残念です。

＞管理人様
すいません、Ｈ・Ｎまたやってしまいました。反省。
150はチョット様子見ですね。何とか八重垣に間に合ってもらいたいものです。
情報ありがとうございました。

8月3,4日の品川〜横須賀間のEF5861＆EF551
回送時刻,教えてください！
EF65-1118も出るのかな？

＞剤柄脇ｱさま（これって半角カタカナの文字化けですよね？）
１５０ですが詳細は分かりませんが、どうも部品調達等で時間が掛かっているようです。
私も今夏は拝みに行こうと既にムーンライトの指定席を取ってあるんですが…。

ところで、半角カタカナは文字化けしやすいのでネット上では基本的に御法度
だったりします。(^^;)

＞管理人様
ム−ンライト八重垣には間に合わないとの書き込みがありましたが、
全検で何か不具合でもあったのでしょうか。
これを目当てに関西遠征を目論んでいたので本当なら非常に残念です。
詳細が分かりましたらまたご教示願います。

今週頭までの出張も終わり、やっと、仕事が一段落しました。
久々にレスですが、取りあえず７月分を目処にレスしたいと思います。

＞ＥＦ５８５３さま
天のＥＦ１５遂に出ましたか。原形小窓ですかぁ…。それはナンバーが
限定されますねぇ。スノープローも我が家のＥＦ１５に付けてあげないと。
それにしても、一次形出してぇ〜。（ＥＦ１６でなくていいから）

＞大宮工場のゴハチさま
> ＥＦ１６＋ＥＦ５８「天の川」石打発車！
私も以前にこの掲示板で話題になって「写音集」買いました。多分、同じ音源かもしれません。
あの音を聞いてると瞼に深夜の石打駅の情景が鮮やかに甦ります。

プロカメラマンの斉木さんが当時の録音を持ってるようなので、ぜひ、一通りどこ
かで出して欲しいものですね。

＞やっぱ６６さま
> 汽笛の音階も全然違って、それが機関車同士が会話してるようで場面が目に浮かんできます。
実際に、あの汽笛合図で補機と本務機のノッチのオンオフのタイミングを合わせていたはずです。
電機とは言え、何とも人間的な運転をしていたものですよね。

＞ＥＦ５８４１さま
「青いＥＦ５８」ですかぁ…。茶色だらけの鉄道車輌の中ですからそのインパクトは相当なもの
だったんでしょうね。

抵抗器室モニター上のガーランドベンチレータの形状ですが、仰るとおり何通りか存在しそうで
すね。この辺り、気付いてはいるのですが系統立てるほどの資料が無いのが苦しいところです。
いつかは形態解説としてきっちりまとめたいところであります。

参考に共通設計のＥＦ１５に関しても同様の事が言えると思いますが、三菱製のＥＦ１５の３５，
３６，３８，川崎製の５１などはご指摘のＥＦ５８６５などと同じタイプです。このタイプは良く
見るとベンチレータ全体の左右幅が狭くなっていて相対的に前後の空気取り入れ口が大きく見える
様にも思えますが果たしてどうなんでしょうね。(^^;)

あと、ついでと言っては何ですが、５８や１５で前々から気になっていたのが、前面窓のＨゴム
支持化に伴う水切り、及びつらら切りの改造です。水切りについては８３号機以外はＨゴム化に
伴い左右幅を広げているのは間違いないですが、つらら切りについては現在調査中です。また、
つらら切りはワイパーのＷＰ５０取付に際し、グリップエンドが干渉する物についてはつらら切り
全体をかさ上げして取り付けているようです。（ex.ＥＦ５８５９，ＥＦ５８８８）

＞noryさま
初めまして。１５０ですが、どうやら「八重垣」には間に合わないようですよ…。(^^;)

＞宇都宮高二さま
私が相性の良かったカマと言うとゴハチでは何と言っても１号機。あと、５、８０、１３７とか
でしょうか…。４７も中学の頃、たまたま撮影に行った時に２回撮れてるので相性が良いの…かな？
（当時は大窓なんて知りもしなかった…）

ＥＦ１５だと６２，６９，９２，１７９，１８０とかでしょうか。ＥＦ１６１２も良かったかも。

＞あゆさま
初めまして、今後ともよろしくお願いします。
６１のＳＧ…見てみたいですねぇ。過去、この掲示板でも話題になりましたが、６１ＳＧバルブ
ツアーなんてあったら最高なんですけど…。現実は６１のＳＧは既に機能してないそうです。

ＥＤ１６も一時期通いました。ＥＦ１６が運用を外れてからはそっちが中心だったような…。
さよなら運転も撮りに行きましたねぇ…。古里駅は凄い数の鉄ちゃんでした。１４号機がなかなか
撮れず苦労した記憶が…。

> 一号編成のＰＦ，ＰＰなんてさまになっている！と思うのは私だけ？？？
最近、東海道筋の試運転はその状態ですね。（旗は無いですが…^^;）私もＰＦと１号編成と言うの
もなかなか様になってると思います。と言うか結構好きかもです。

＞ＫＡＭＥさま
３６号機も良いですが、私も３５号機に思い入れがあります。上越形特有のフォルムに７つ窓が
何とも格好良かったです。

＞ＡＭＧさま
改めてよろしくお願いします。
浜の１，５ですが、私、その頃は既に鉄をしていなかった時期でして当時の状況は残念ながら分か
りません。どなたかフォローよろしくお願いします。

＞METRO LINERさま
初めまして。今後ともよろしくお願い致します。
若いゴハチファンの方（こういう表現をすると改めて自分が歳食ったと実感します）が増えるのは
やはり嬉しいものですね。ゴハチは幸い現役機が４両もいますし、その点は本当に恵まれた存在だ
と思います。ゴハチには形態面でもまだまだ分からないところもあります。ぜひ、今後何か新事実
にお気づきになりましたらご教授下さい。

＞blackcatさま
初めまして。今後ともよろしくお願いします。
ゴハチの思い出など、何でも構いませんのでこれからもお気軽にお書き込み下さい。

＞通りすがり…さま
おお…、ついにアオシマのＥＦ５８が再販ですか。組み立て図、何とかなったんですね。良かった
良かった。

＞ＥＦ５８−５２さま
４４（４２）号機のカットモデルにも安住の地が見つかると良いですね。
後々まで大事にしてくれるところが最高なんでしょうが…。それにしても、この機会に是非、ナンバー
は４２にしてあげて欲しいものです。（違う名前で飾られるのも何だか可哀想です）

＞６３４８レさま
お久しぶりです。情報書き込みありがとうございます。
久々に６１にじっくり対面できそうで嬉しい限りです。

＞昔鉄ちゃんさま
詳細は分かりませんが少なくとも重連回送と言うことは無さそうです。(^_^;)

＞コナンさま
初めまして。
３０台後半と言うと私と同じ年代ですね。もしかしたらどこかでお会いしていたかも知れませんね。
東海道ブルトレもいつ無くなってもおかしくない状況ですし、私もこの夏はのんびりと撮りに行こう
かなぁ…などと考えております。今後ともよろしくお願い致します。

はじめまして。ふらふらしているうちにたどり着きました。58&15に対する
思い入れ強い場所ですね。「気」を感じます。
私は３０台後半の年齢ですが、一番元気があった頃はEF58と15を追い掛け回して
いました。東海道、山陽、南武、紀勢、高崎・上越、東北、武蔵野線、両毛等々・
思わず懐かしくて投稿しました。
この前の日曜、子供と一緒に湯河原までブルトレ撮りに行きましたが、以前なら
荷物列車を牽引するEF58にも会えたのにななんて思ったりして。
また、遊びに来させていただきます。

http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/kaikoku/
に詳細が載っています。
ＥＦ５５見学会とはなっているけど・・・
６１の事は載っていない。
６１、５５の回送を御存知であれば御教授願います。
重連回送だったら面白いのに・・・。

7/17　JR西大井駅で入手したチラシより

「プレよこすか開国祭」のイベントの１つとして
ＥＦ５５−１
旧型客車（オハニ３６　スハフ３２　スハフ４２）
ＥＦ５８−６１
の展示を行うそうです。

開催日は　２００２年８月３,４日
開催場所は　ＪＲ横須賀駅
開催時間は　１０：００〜１５：００

お金と場所があれば欲しいですね・・・。ナンバーも元に戻して(笑)。あ、個人はダメなんかなぁ。。
ついでに広島の36号機もなんとかできないものでしょうか？？？助けてあげたいです。
44と一緒に並べたら・・・夢の対面ですね。

２ヶ月ほど前にめはりずしさんが指摘されていた４４号機のカットモデルの件ですが、
本日発売のＲＭ１３４ページに記載されていますね。
廃止された鷹取工場の解体と同時に消滅したと思われていた４４号機のカットモデルは
解体を免れたようで新たな保管場所を募集中とのことで一安心です。
（保管先は個人ではなく自治体を希望しているようですが）
掲載されていた写真で見る限りナンバープレートこそ４４号機ですが、
正面窓下の手すりが無いのが確認できますね。
私も、このカットモデルは４２号機「竜」の可能性が高いと思います。
実物が存在するようなので、自分の目でも確認してみたいと思います。

問題は今後の保存先ですが、何処に引き取られるのでしょうね。
４４号機なら「宮」⇒「竜」というイメージなので紀勢線沿線よりも
東海道山陽本線沿線のほうがインパクトが強いと思います。
４２号機なら「竜」一色のイメージなので紀勢線沿線といったところでしょうか？
このあたりの印象は世代によっても違ってくると思いますので何とも言えませんが……。

今日のようなご時世ですから各自治体とも資金難ではあると思いますが、
４２？号機には新たな安住の地をみつけて欲しいと思います。
カットモデルといえども貴重な文化遺産ですから
引き取り先が皆無で解体というような事態だけは避けて欲しいと思います。

アオシマの1/50　電気機関車シリーズ　EF58
8月上旬に再販だそうです。
価格は5800円。
HPには大窓時代の60号機の箱絵が掲載されています。

http://www.aoshima-bk.co.jp/

初めまして、blackcatと申します。
少しだけ私も足跡を
私は和歌山操駅近くに家があったので、学校から戻るとカメラ片手に・・・・
というカメラ小僧でしたが、私の場合印象に残っている５８は、６６でした。
あの庇〈ツララ切り）？がとても印象的で精悍な印象を与えてくれました。
　他にも鋳鋼製台車の変り種も龍華に配置されていたようですが、これは後に
なって知ったことで当時はあまり気にも留めず撮影していましたが結構珍しい
存在だったようですね。
　スミマセン、初めてで長々と書込みしてしまいました。失礼しました。

以前、掲示板のリンク？でＥＦ１８が発売という書きこみを拝見しましたが
こんどはＥＦ５８がでるそうです。やっぱりな〜という感じですが、
果たして値段はどうなることか、完成品はでないでしょうか。

上向きのつらら切り、東京区の可動式大きめの
スノウプローと厳つい顔（やさしい不良顔）でしたね。
踊り子５５号の写真がどこかに有るはずなんだが・・・

個人的には高二の８７，１３４下向き加減のヒサシが
厳つくもなく、スッキリした上越型をイメージします。

今はＰＦのスノープロウ付きが好きになってきました。
１１０１，１１０２あたりかな。

昔は５８ねらいでＰＦと来れば、がっかり！カメラも
向けなかったのに・・・
一号編成のＰＦ，ＰＰなんてさまになっている！と
思うのは私だけ？？？

METRO　LINER　様

　ご教示ありがとうございます。

　小生も根気よく､写真照合します。

めはり寿司さん
＞浜は大量にカマを抱えていたので、廃車数が増えると費用もバカにならないから、
廃車数を減らすために生きたまま93と160を東京に差しあげた、みたいな解釈で
よろしいのでしょうか？

浜の1&5、58.11にどちらも大宮送りとなりましたが、少なくとも1は59.1に
解体されたので、暫くは放置されてたみたいですね。保存話しが出ていたため、と
当時聞きましたが・・・この2台はいつまで稼動していたのかなあ・・
多分58年6月頃運用離脱したと思うのですが。正確でなくても結構ですので、
どなたか教えてください！

廃車にするにもお金が掛かるので、東京機関区に費用負担を一部お願いした形と聞きました。移籍後の９３と１６０を撮影してますのであれが８８だったらなぁと私も思いマス。

皆様、はじめまして。
私は「現役」時代のＥＦ５８をほとんど知らない若造です。
以前Ｎゲージをやっていった頃、ＥＦ５８の特定ナンバー機を作ろうと資料を集めているうちに、ＥＦ５８の形態的な面白さに惹かれて、ゴハチファンになりました。

＞ＥＦ５８４１さま
確かに１エンド側のモニターの大きさが違いますね。
以前調べたところ「モニターが小さい」車は、ＥＦ５８４１さまのご指摘のように「川崎」製の車が該当するようです。（２エンド側と同じサイズ？）

例外は、１８号機があるようです。
同機は「三菱電機・新三菱重工」の初回作で、もともと前面窓や先台車の端ばりに特徴のある「変形機」ですが、こんな所にも「変形機」らしい特徴があるようですね。
次回作の８号機からは、一般的なサイズになっているようです。

そういえば、昨年解体処分されてしまった１２５号機も「川崎」製でしたね。
今さらながら残念でなりません。

事実上初めまして。
暫く前にEF5888というＨＮで出ましたが、ほかに同じHNの方がいらっしゃる様なので
改名しました。

59.2からの東京区58について
＞59.2に浜松から93,160が転属してきて61以外のカマを一蹴してしまいました。
当時から疑問だったのですが、何故こきつかわれた浜のカマなぞ持ってきたんで
しょうか？？
東京には検査の残っている12とか88がいたのに。・・・・
93も160も全検を58.8（93は7月だったかも）に出ておりますが、程度はあまり良くなかった
はずです。160なぞは全検出場後も何度も故障しているはずですし、93は59.7頃には
台枠亀裂ではやばやとリタイア。こんな程度の良くないのを持ってくるならば、東京の持ちガマ
をそのまま使えば良かったのに、と今でも思います。93がリタイヤしたので、36の
東京復帰説も（ガセかもしれんが）当時出てましたね。

相性カマ
＞私は関西人なので、宮原や米原のカマが多いですが、やたらと56とか128に
会いましたね。逆に全然会えなかったのが、浜の1,5。結局見た事はありませんでした。
ここで知っておられる方がいれば教えて欲しいのですが、１＆５はいつまで稼動していた
んでしょうかねえ？

わかっているのは58年7月9日時点ではどちらも浜松に留置され、廃車待ち
状態になっていた、ということ。両機とも57.11改正で廃車指定となったはずですが、
実際は58年の4月か5月くらいまでは動いていたみたいです。もし最終仕業の日を
知っておられる方がいれば教えてください。

題名のとおり、いまさら知っても何の意味もないのですが、20年間のもやもやが
すっきりしれば嬉しいです。

以上古い話しを長々とすみませんでした。

こんにちは！私も撮影時によく出会うカマを見て、なんて働き者なんだろうって
よく思いました。

　ゴハチ＝　１・　５２（浜）
　　　　　１００・１７１（宮）
　　　　　　５８・　７０（宇）
　　　　　　５９・１３６（高）
　　　　　１０４・１０６（長）
　　　　　　１４・１２９（東）

　イチゴ＝１５７・１６０（東）
　　　　　１３３・１５４（高）

　上記のカマは働き者として印象深く今でも記憶してます。

「天の川」、僕のもよく見たら石打でした。
何回も間違ったことをカキコしてしまいました。
KAMEさま、その他方々、ごめんなさい。

良く出会ったカマ
４４（宮原時）、１５７、１６０（共に浜松時）、１５８
３６も何か良く出会った。

ねらっても、動きさえ見なかったカマ
１２４！

後半は１５４と１７２も良く会いましたなぁ〜

Kobaneko様　縷縷､ご教示ありがとうございます。

　無線アンテナの件については､屋根上の分かる写真はなかなかないようですが､気長に収集し､分類していきたいと思いますので､今後ともよろしくお願いいたします。
　また､モニター上のベンチレータ-の形態も､少なくとも､川崎車両製とその他とでは形態が違うようですね。
　このHPに掲載されているEF5865､69（川崎車両製)とEF5858(東芝製）とでは､明らかに空気取り入れ口側の開口部の大きさに差があります。
　模型を作る立場からすれば､HO､OJでは当然ですし､Nげーじでも作り分けをする必要があるほどの相違ではないかと思います。
　しかしながら､屋根上はなかなか見る機会が少ないせいか､メーカーごとの作り分けについて分類した資料がないようですね。
　本件につきましても､分類分けをされている方が居られましたらご教示のほどよろしくお願いいたします。

皆様こんにちは。

＞七つ窓のゴハチさん
　　３６号機ですか。　
　私は関西なんで　時々大阪駅等や米原でみました。
あのツララ切庇のゆがみ具合が印象的で　同時期製造の
３９号機とも似ても似つかぬ顔つきが忘れられませんね。
　私も　３５号機は見たことありません。　ですが、写真でみる
姿にほれてしまい、ありとあらゆる写真を求めて書籍を買いまくり
です。（笑）

　＞大宮工場のゴハチさま、やっぱ６６さま
　音の件　ありがとうございました。
　一度上越線に行ってみないと　って思いました。
　
え〜　相性のいいカマとして
私は　大阪近辺で　竜華のカマを良く追いかけていて
６６や３９にはあまり遭遇せず　宮原からの４４や９９
といったところが多かったです。　なぜか昼間の臨時
きのくに　の登板が多かったと感じたのは私だけかな？
っと言う事で　クサレ縁！？の　４４、９９号機かな。

＞管理人さま
久しぶりに出てまいりました。
５３号機　いいっすねえ。
Ｎでも大窓は人気ですもんね。

長々と失礼しました。

＞ＥＦ５８４１さま
初めまして。レスが遅くなりすみません。

青大将塗装機の列車無線アンテナですが、私は若輩ですので現役当時の姿は当然
見ていませんので資料で知るのみなのですが、てっきり両エンドに付いていたものと
考えておりました。今回、改めて手元の資料を調べてみました。

交友社刊「ＥＦ５８ものがたり」に列車無線について詳しく解説が載っていますので、
以下抜粋します。

無線取付による工事概要は

・前後運転室（助士側）に受話器・スピーカ・制御器取付
・無線機本体・電源装置の取付（機械室内）
・運転室屋上へのアンテナ（高さ300mm）取付＜前後運転室と書いてないのがくせ者

無線機本体の諸元は変調方式：FM式　送信出力：5W　周波数：150MHzであった。
工事は昭和３２年に浜松工場で41,44,46,49,52,64,66,68,70の９両、鷹取工場で
86,89,90,99,100の５両に対して行われ、８９号機以外は全て特急用緑塗装時に併施。
この列車無線は試験終了後昭和３３年から３４年にかけて全機取り外された。

以上のような内容です。ちなみに同誌に載っている青大将機の写真では、
１位側：49,90 ２位側：68が確認できました。

ちなみにプレスの「ＥＦ５８」で私が確認できたのは
１位側：63,66,68　２位側：64,66,99

「鉄道ファン」１７５号では
１位側：番号不明大窓機（おそらく64）,99　　２位側：68,70　でした。

昭和３３年以降の写真の場合、既に取り外された場合が多いと思われますので、
同一ナンバーでも時期により付いていたり無かったりがあると思われます。
これらの番号から、担当工場による工事の違いとはあまり考えられません。
とりあえず両エンドに確認できたのは66,68,99の３両です。

ちなみにプレスの「ＥＦ５８」の列車無線の項の６６号機の写真ですが、ＳＧ排煙口や
元空気溜の配管から明らかに１エンドとなっており、プレスの記事の間違いの可能性
が高い気がします。

これらの点から、アンテナ取付は両エンド運転室屋上に行われたのでは無いかと推察します。
この辺り、最終的な結論を出すには全機の両エンドが確認できる写真が無いと難しいかもし
れませんね。詳細ご存知の方、フォローお願い致します。

件の４１号機については残念ながら確認できませんでした。

昔話、日本国有鉄道大好きでした。

あの頃はＥＦ１５、好きでしたよ。ＥＤ１６と共に。
いまはなき西国立の機関区は良く訪問しました。

このあたりは地元から近隣でしたので、幼少の頃の
南部線「快速」山の手からのお下がり、茶国電「普通」
なんて言うイメージが有った。

ＥＤ１６が引退し、ＥＦ１５の時は６４と共通運用が多かった為、
苦労したな、、、

ゴハチ、１５，１６ともスノウプロウ付きが好みでした。
心残りはＥＦ５８６０を１度もゲット出来なかったこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

皆さんご無沙汰しております。

＞＞七つ窓のゴハチさん＞＞
＞３６号機も米原区にいた頃からしか知りませんが、あの愛敬？のある
特徴的な姿（５８の中では１，２を争う崩れたスタイル？）は一度見たら
忘れられません（笑）。

３６号機は味があって、いいですね。

＞３６号機は鷹取でワイパーの逃げを開けた際にヒサシの材質が粗雑な物だったため歪んでしまったとのことですが・・・それも個性！

いつなのか、正確な年月を知りたいのですが、謎です。

＞米原区の撮影会で購入した３６号機のナンバー拓本は今でもお気に入りの１つになっています。

僕は、京都駅で取りましたよ。周りの鉄ちゃんから、変な目で見られましたが、取っておいて良かったと思います。

＞実車は今でも広島の某所にその姿を留めていますが、近年痛みが激しくなってきているようで心配していますが・・・

一度、５８詣でに広島へ行きましょうか？


＞＞宇都宮高二さん＞＞
＞皆様の相性のあうカマは何号機でしたか？

とうぜん３６！と言いたいところですが、カメラを構えていると８０がよく来ました。原型小窓のあっさり顔も好きで良い写真を残せました。

では又

５８の人気はまだまだ健在なのですね。
私は、Ｓ５９年のＥＦ５８世代ぎりぎりで、汐留には
訪問しました。米原区の荷３５だったかな？あたりが
ターゲットで、浜松区の物は興味を示しませんでした。

その後、はぼ全車、下関に集められ元宮原の１００号機が
小郡で脱落し、とまだ記憶に残っています。
ＳＧを豪快に吹き上げるあの感動はもう一度見れませんかね？
６１あたりで見たいのですが、そんな客車は残っていないか！？

踊り子５５号の１２，１４番のスノウプロウ台座無しも好きでした。

東海道がＥＦ６２に変わったら、品川単２０３３、そして移動して
２６３４山の手貨物となつかしいなぁ〜。

６１のＪＴではなく、小回（東大宮ー品川）あたり撮影したい感じも、
銀河の回送にも是非あったら行きたいかな。

昔話で失礼しました。

皆様
七つ窓のゴハチ様

　こんにちは、３６号機の話題として、昭和５６頃の撮影記録メモを見ますと、
　米原のゴハチは関東に上京することが少なくて、私にとって撮影条件の良い
　スジはこの荷３６だったと思います。
　●荷３６レ　３６号機担当　１４：１０大船通過→汐留→１６：０５品川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（東京機関区入庫）
　　昭和５６年９月１３日　（日）
　　　　　　１０月１８日　（日）　
　　　　　　１１月１５日　（日）
　　昭和５７年２月　７日　（日）
　
　上記のように特に日曜日！　３６号機はとても相性のいいカマでした。
　いつ休車になるかどうかという状況でしたので、もう今日でお別れかな？
　なんて日々想ってましたから、品川駅のホームからは時間的に落ち着いて
　撮影出来るので、３６枚フィルム１本はすぐ撮れてしまう程でした。
　３６号機はいつ見ても綺麗な（洗車されて）ゴハチという印象があります。
　
　ちょうどこの頃７９号機に続いて８０号機・７８号機それぞれ運用から離脱
　されたと思います。
　皆様の相性のあうカマは何号機でしたか？　

質問なんですけど、１５０号機の全検は終了したんでしょうか？
どなたかご存知でしたら、教えてください。

僕のは、おそらく水上までとりに行ったもののため、市販されていないと思われます。
あと、上越線には乗ったことが無いようですが、僕も上越線の列車で乗ったのは「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」ぐらいですよ。

KAMEさま、すみません。石打でしたね・・・・。
でも、私もあの音源はかなり気に入っています。
本当につい昨日の様な雰囲気ですもんね。ナマで見てみたかったな〜。

皆さま、こんばんわ。

ＫＡＭＥさま、素早いですね！！
お役に立てたようで、よかったです。

＞　ところで　七つ窓のゴハチさまは　
＞　３５？　３６号機？

３６号機！　ですね、どちらも好きなんですが。

残念ながら３５号機は現役時代に実車を目にする事が出来ませんでした。
３６号機も米原区にいた頃からしか知りませんが、あの愛敬？のある
特徴的な姿（５８の中では１，２を争う崩れたスタイル？）は一度見たら
忘れられません（笑）。

３６号機は鷹取でワイパーの逃げを開けた際にヒサシの材質が粗雑な物だった
ため歪んでしまったとのことですが・・・それも個性！

当時は６１号機より３６号機の方が個人的には貴重な存在でした。
米原区の撮影会で購入した３６号機のナンバー拓本は今でもお気に入りの１つ
になっています。

実車は今でも広島の某所にその姿を留めていますが、近年痛みが激しくなって
きているようで心配していますが・・・

写音集４　買ってきました．
石打の景色が浮かぶくらい新鮮ですね。
ついさっきのような感覚です。
音で楽しむのも　結構なものですね。

七つ窓のゴハチさま、有難うございました．
ところで　七つ窓のゴハチさまは　
３５？　３６号機？

こんばんわ。
そのＣＤかどうかは分かりませんが、９９年９月に弘済出版社（現交通新聞社）から
「写音集４ブルートレイン夜汽車よ永遠に」というＣＤ付きの写真集が発刊されており
その中に「石打を発車する８０２レ天の川（ＥＦ１６＋ＥＦ５８）＋次の列車に備え
て転線するＥＦ１６」というのがあったと思います。（水上ではありませんが・・・）
ＪＲ東日本の「えきねっと」でも商品取り扱いがあるので、書店でも取り寄せは
可能だと思われます。

参考）えきねっと
　http://www.eki-net.com/ekinet/dept.asp?dept_id=5020&genre_id=6

ちなみにここの掲示板の９９年１１月（の下の方）にも関連投稿があります。

以前こちらでは　ゴハチ３５号機の件でお世話になりました。
水上という文字をみて　飛び込んでまいりました。

大宮工場のゴハチさま、やっぱ６６さま
ぜひとも詳しくＣＤのことをきかせて欲しいです。

上越形のゴハチに魅せられ　片っ端から資料など
探しています。　とくに水上はおろか、上越線に
乗った事がないやつでして・・・（恥）

よろしければ　おねがいします。

　果たして連日、１５０が充当されるかどうかわかりませんが、岡山往復を企んでいます。
　新しい情報が待たれます。

みなさんこんにちは

「青いEF58｣　それは強烈な印象でした。

　一般に知られている　あの「涎掛け（警戒塗装のクリーム）｣をかけたものではありません。

　それはかれこれ半世紀前のことです。
　親父に連れられ､東海道線が全線電化したので関西方面へ旅行したときのことです。
　臨時特急「さくら｣号（スハ４３又はオハ４６であった。)で､上京し､京都駅の跨線橋から見たときのことでした。
　当時の京都駅は､山陽方面､山陰方面､草津線はみな蒸気機関車牽引で､京都はその付け替えのため沢山の機関車が構内に居ることから黒煙で濛々としていました。
　そうした中に､「青いEF58｣がいるではないか。しかも､オレンジ色の帯を巻いて。後になって知ったのだが､おそらく「EF5831｣であろう。
　今でこそ､色とりどりの列車であるが､当時は､「ぶどう色｣がほとんどで､例外が､国鉄の看板「青大将｣、湘南電車とスカ線､それに京阪神快速のぶどう色とクリームの塗り分けの中に青いEF58は強烈な印象でした。　

大宮工場のゴ八チさん
私もそのCD持ってます。2台の汽笛の音が深夜の静寂に響いてなんとも言えませんよね！
あの「天の川」に乗って20系の車内から聞いてみたかったです・・・。
汽笛の音階も全然違って、それが機関車同士が会話してるようで場面が目に浮かんできます。
ツリカケ音も迫力ありますよね。20系のオルゴールも懐かしいです。
もう二度と体験できない旅なんですよね・・・。

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