ＥＦ５８＆ＥＦ１５の掲示板　過去ログ（２００２年６月）

とある方からＣＤをいただき、その中に入っていました。
２台とも汽笛の音が全然違っていますね。
後ろの２０系もｇｏｏｄです。
Ｎで再現したいのですが、ＥＦ１６って有井しか出してないからなぁ。

１６番ネタ。
本日、見て参りました。
ＰＳ１４は銀、ＬＡ15カバー付き。ヘッドライトはかなり飛び出してますねぇ。
正面窓は原形、ワイパーはWP50タイプだけど洋白そのまま。
スノープラウは中に付属してますが、原形小窓じゃねぇ・・。
色はようやくコダクローム茶から変わりました。

価格は・・・・18まんごせんえんナリ。ほほほほ。

＊kobaneko様）
御元気ですか？スノープラウ出てますよ、８００円。

古い話で恐縮ですが､昭和32年から昭和33年にかけて､青大将牽引機の一部に列車無線アンテナが取り付けられておりましたが､その取り付け方法についてご存知の方が居られましたらご教示願います。
プレスアイゼンバーンの「EF58｣の記事によりますと､２エンド側（SGが搭載されていないほう)のみ「１個｣取り付けられている旨を記載されています。
確かに､それに掲載されている写真によれば､EF5890の場合２エンドのみであることが確認できるのですが､EF5866の場合やや写真が不鮮明で十分確認出来ないが両エンドについていると見とれます。
それは大阪局と東京局の違いにより取り付け方法(個数)が異なるのか、EF5866の無線アンテナと思われるものが別ものか。
どなたかご存知の方が居られましたら､ご教示いただきたいと思います。
また､EF5841(大阪局(宮))の場合の取り付けについてもよろしくお願いいたします。

管理人様、皆様ご無沙汰しています。

実は、今回ＨＰを閉鎖する事となりました。
プロバイダーの変更を考えておりまして、
しばらく閉鎖する事となりました。
また、忙しくて更新できない事も多かったのですが、
最近メールにて嫌がらせがあり、
ひどいやつではウイルスまで送ってくる始末。
変な話ですが、プロバイダーの変更が終わるまでしばらく閉鎖する事を決意しました。

＞管理人様
大変恐縮ですが、Link集の中から「趣味の広場」の削除をお願いします。

出来るだけ早い時期にＨＰを再開したいと思っています。
その時は是非お立ち寄り下さい。
よろしく御願いします。

kobanekoさま、皆さま、こんにちは。

たいへんご無沙汰しております。
今日はチョット宣伝モードで失礼いたします。
最近新しいサイトを立ち上げてその１コーナーで昔撮ったゴハチの写真を
並べております。まだまだ少なくたいしたものはございませんがお暇の折
にでもお立ち寄りいただければ幸いです。

では。

http://isweb43.infoseek.co.jp/photo/junyoko/

＞思い出の銀河５１号」とか言って６１牽引でやってくれたら最高なんですけど…。
と言ってるそばからやっちゃいましたね「思い出の回送銀河号」。
自分としてはそろそろ「思い出のサロンそよかぜ」が見てみたいです。
あれだけ189系あさまが走れるのだから・・・。
ただ、正確には「お座敷そよかぜ」でしょうかねえ。

上海特快さん
そうですね！確かに最初に行った方がいいかな〜。
でも、今回は大丈夫でしょ！それじゃないとね。
でも楽しみ！

管理人さん
久々にロクイチを撮影に行ってきました。あまり沿線に出てなかったような！？
重単はロクイチ前でしたね！最近、銀河に回客にと入っていましたが、撮れずにいたので。
でも、ファンを楽しませてくれますよね。今後は回客は付くとしたら寝台車になりますよね。
６１寝台あこがれです。
今年も駒子なしですかね！？うん〜。

ただ１５０牽引の八重垣ですが、最初の数日間だけ入ってへたってしまい、
あとはＰＦというパターンが多かったように思います。実際京都発着の時朝一で
山崎へ行ったもののＰＦが来たためにがっかりしたことがあります。
そうはいってもただでさえ少ない１５０運転ですから、行けるときに行ったほうが
いいと思います。やっぱり行けばよかったという書き込みがよく見受けられるので
（失礼）行ってから後悔しましょう。
あえて乗り鉄で「ＥＦ５８−１５０で行く山陰の旅」もいいかも。
そういえば土曜日に６１あったのですね。東京か・・・遠いなあ（ｗ

行きませんでした。っていうかどこ通るのかイマイチ把握してませんでした(^^;

単回もなかなかさまがおっしゃるように、ゆとり（ＳＥＴ）はロクイチに似合いますね。
やはりあの色はロクイチに牽かれることを前提にして決定されたのかな？

最近は、先日の「ゆとり」撮影で見つけたのワム８を牽く６５でも散歩がてら不定期
復活再開して撮ろうかなと思ってます。地味〜ですが、やはり電機の通過音は病み付
きになりますね^^;
あの場所（東戸塚付近貨物線）で撮ることに妙に懐かしさを覚えたというのもあります。

＞ゴハチマニアさま
6/15（土）の品川着発番線は7番だったと思います。
東海道上りホームの海側（6番）に張り付いて撮影しました。

しかし、バルブは気合いというか、気力が必要ですね。
またバルブができるようになるまで自分自身を高めるには、
それなりの期間が必要な気がしています。

うまく撮れるととってもきれいなのと、なんと言っても、
ゴハチの室内灯や減灯がたまらないのですが、人込みが。。。

ところで、私も昨日購入したダイヤ情報で、
"八重垣"の欄を見ました。

長いこと待ちわびた運用であり、もう半ばあきらめかけていたので、
あわよくば遠征できればいいのですが、確かにやっぱりバルブスジですねぇ。

ご無沙汰いたしております　ＥＦ５８―５２です。

報告が遅れましたが、私も１５日の６１号機牽引のブライダルトレインの
撮影に行ってきました。
高島線で走行シーンを撮影後、京急と東海道本線普電を乗り継いで
なんとか夕刻の根府川駅の停車シーンを撮影できました。
１年で一番日照時間の長い時期だったので夕方の走行シーンを期待したのですが、
残念ながらドン曇りで予定が狂ってしまいました。
梅雨時期ということで覚悟はしていたのですが……悔やまれます。
雨が降らなかったということだけでも喜ばしいと思わなければならないのかな？。


＞ＥＦ６６―５２様
当日、私と管理人様とは別行動でした。
（私はあまり良い交換レンズを持っていないので別行動になってしまいました）
結果的に、追っかけ撮影したのは私だけです。
というか、根府川駅はちょうど帰り道なので……。
しかし、私の場合夕刻のバルブ撮影の露出設定は最も苦手とする分野なので
まともに写っているか心配です。


５月後半から６月にかけて　６１号機が活発に動きましたが、
これからの動向が気になります。
また２、３ヶ月沈黙してしまうのでしょうか？。
個人的には、真夏の越路をのんびり旧客を引く姿を見たいのですが……。
今夏も駒子は設定されていないのでしょうか？。

その分、西日本の１５０号機牽引の八重垣に期待したいところですが、
夜間から早朝にかけての運転ですから撮影には苦労しそうです。
今年は思い切って１５０牽引の八重垣に乗車してみようかな……。

上海特快さん
確かに西日本にはマトモな保存車って少ないですね〜。
SLは別として、150とマイテくらいでしょうか？？(クモハ42は現役車？)
EF60やEF15、EF59もどうなってるんだか・・・。旧型客車ももうダメかな。
八重垣はDJ誌でも拝見しました。ゴハチ牽引の夜行に乗れるだけで嬉しいですよね。
しかし、本当なんでしょうか？？

東海もユーロなくなると淋しいですね〜・・・。旧客も出番ないし。

＞やっぱ６６さん
ダイヤ情報では１５０が八重垣に入ると載ってました。ただ早朝夜間の運転なので
撮るのはほとんど無理かも。岡山バルブくらいかな。そういえば西日本にまともな
保存車てあるのだろうか。

あとユーロが来年で期限切れという書き込みがありましたが、前回出場が９７年５月
頃だったので、来年あたり気になります。廃車が近いからというわけではありません
が、最近はもっぱらユーロを撮ってます。他に撮るものないし。
ただユーロなくなったら東海の５８って牽くものなくなるんでは？

61＋ゆとり見たかったな〜。61にもっともよく似合うJTはやっぱゆとりでしょうか？
その姿もあと何年見れる事でしょうか・・・？
この夏は150が久々にムーンライト八重垣に入ると言う噂も・・・。

きょうEF5861とEF651108の重単撮りに行きました品川方EF5861＋田端方EF651108でした。
やはりEF5861はいいですね。とても奇麗でした。

EF66-52様
真ん中にベル2つがデザインされており、上に「BRAIDAL TRAIN」の文字
下に「YASUHIRO＆TERUMI」でした。

EF66-52です。 昨日の61撮りました！横浜駅近くの公園で61の横顔を縦位置で流して戴いてきました｡しかし､ﾄﾛﾄﾛﾍﾟｰｽでしたのでちゃんと流せたかどうか怪しいです｡青いHMだというのは分かりましたがどういう図柄か分かる方ご教示くださると幸いです｡ちなみに列車通過中に近くの教会から丁度ｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞﾍﾞﾙが鳴り､貰い祝福みたいな状況が展開されました｡追っ掛けされたEF5852さん､管理人様お疲れ様でした｡以上撮影報告でした｡

宇都宮高二様

私の書き込みをお読み下さり有難うございます。
宇都宮高二様よりＥＦ５７と言う言葉を聞き、私の脳裏に
一つの思い出がよみがえってまいりました。
今回は、その事、書き込ませて頂ければと思います。
当時、中学生だった私は週末になると、上野発１６：１４発の
福島行、普通旧客１２５列車に乗る事を常としておりました。
その日もいつも通り、薄暗い１３番ホームを機関車の方に向かって
歩いていると、そこには、いつもと違う機関車の姿が・・・。
茶色の車体、大きなデッキ、そう、その日は５８ではなく５７
だったのです。
土曜日と言うことも有り、すでに沢山のファンが集まっていました。
やがて発車時刻が迫り、いつものスハフ４２の貫通扉の付近は
人で埋まっており、仕方なく４・５両目辺りのデッキにから
その雄姿を見る事となりました。
いつもは尾久までですが、その日は赤羽まで行ったと記憶しております。
それからまもなく５７は東北線から姿を消しました。
私にとっては良き想い出です。
ふと気付けばここは５８＆１５の掲示板、管理人様及び皆様、お許し下さい。

「ｺﾞﾊﾁﾏﾆｱ」です。
おかしいですね。どうもうまく入力できないようなのでＨ･Ｎを変えます。
何度も申し訳ありません。

管理人様
昨日のメ−ルのＨ･Ｎで「剤柄脇ｱ」とあるのは誤入力で正しくは「ｺﾞﾊﾁﾏﾆｱ」
です。どうやったら間違えるのか・・・。すいませんでした。

単回もなかなか様
昨日のゆとりですが、品川の到着番線は何番でしたか？。参考までにご教示
お願いします。

みなさまこんばんは。(^o^)

15日の61ゆとりブライダルに行って参りました。

梅雨時のあいにくの曇天でしたが、雨はなんとか免れ、
走りをなんとか撮影できました。

ただ、選択を誤ったか、「やっぱり東海道でしょ！」
と18時ちょうど頃の茅ヶ崎駅端で待ち受けたため、
ASA400 1/125 f2.8をいう悲しい状況。

流し撮りを気取ったものの、ん？カッ飛んで来ていたはずのスピードが
見る見るダウン。。。あぁ。。
なんと茅ヶ崎に３、４分停車なさいまして、
大変中途半端な流し撮りとなってしまい、
またも、「ビデオ回してたから、まっ、いいかっ！」
という結果となってしまいました。

消化不良のため、気合半分ながらも、その後品川へ。
もとから多かった鉄ちゃんの数も到着間際にたちまち増えて、
まともに数えていませんが、６０名程度でしたでしょうか？
久々の激パで、茅ヶ崎の"たった一人"とは異なり、
嫌がおうにもテンションが上がるなか、奇跡的になんとか撮れました。

そしてその後の追っかけはやめて、帰ってきました。

やっぱりロクイチにゆとりは似合いますねぇ。

出動されたみなさま、お疲れさまでした。

予定通り(根府川側)EF58-61+ゆとり＋EF65-1118(品川側)です。
新興−東高島にて。(定時通過)

明日のあしならし運転でしょうかね

「きらきらみちのく」の展示会に行った時に、京浜東北線の車内から確認しました。
珍しく旧東京機関区の屋外にいました。

おぉ、銀河回送ですか。。。
ロクイチの幻の仕業ですね。
２年ぶりくらいなのでしょうか？？

今朝の銀河の回送に入ったようですね…

昔鉄ちゃん 様

　ご伝授ありがとうございます。疑問が一気に解決いたしました！
　５７号機って凄いんですね。車輌運用担当さんの配慮なんでしょうか？
　それにしても５７号機の廃車は意外とゴハチの中でも早かったと記憶してます。
　青大将に復元して、宮原で動態保存して欲しかった１台ですね。
　私の好きな５８号機もシッカリ最終列車を担当されて嬉しく思いました！
　ありがとうございました！


スハフ４２様

　私もずっとブランクでした。５６・５７がバリバリ現役の頃からゴハチファンなので、
　３０年近くです。当時はＥＦ５８・８０の普通旧客が３〜４往復／日ありましたから。
　よく乗ってました！今とは違ってホ−ムに到着してもドアの開閉がないので、何か車内
　がシーンと静まり、車内を乗り降りする人々の足音だけが響いて情緒ありました。
　情緒といえば、デッキに立って上野の地平ホームに滑り込む時のダブルクロス＆ポイン
　トのジョイント音嵐は、ゴハチの次位に居て聞くと、脱線して走っているのでは？っと
　思えました。地平ホームに入線している時から『うえの〜うえの〜』のアナウンスは、
　人情味さえ感じられる良き思い出ですね。。

宇都宮高二様

つばめの処女列車は下り５７号機、上り８９号機
つばめの最終列車は下り５７号機、上り５８号機です
はとに付いては今回調べ忘れたので後日か、誰かフォローをお願いします。
前回の投稿でつばめ処女列車の下り８９と記載しましたが、私の記入ミスです。
ご迷惑おかけしました。

管理人様　皆様こんばんは、
パックの内部機器のことですが、確か一種休車指定受ける前　1998年の12月位
でしたか? 休車明けで団体列車へ使用が決定し取り合えず車体の状態をチェック
すべく構内走行をする際に、高速遮断機が動作したのか電機系統のトラブル(老朽化)
が原因でその後に処分保留のまま一種休車指定を受けた時点で工場入場が検討されま
したが、当時のELの使用状況(EL運用の全般的な見直し)とパックの状態(使用状況)か
ら修理入場が断念された経緯があったと記憶してます。その時点で、電気機器の一部
が外されて(破損品ですが)います。これは後で、話の裏がとれました。大宮での展示
に際してもまず、展示車両としての体裁が整っていればいいと言う観点から整備のみ
に留まっています。展示担当者曰く「中身は死んでますから…」　との言葉に一瞬言葉
を失った私です。また、イカロスの本に載っていた技官の森さんですが、私自身がEF58
66号機の模型を作っている際にヒサシの取り付け部分が水切りの所かなーと疑問に思って
いたことと、ヒサシそのものの寸法について当時　森さんの部下の方に話しを伺ったところ
各号機ごとにフリーハンドで製作しているので、東機でヒサシを付けた66　104号機と一台
一台少しずつ寸法が違うとのことでした。また、66号機は水切りの部分にヒサシを溶接して
いるとのことでしたが、ヒサシの材質も粗雑な物を使うと36号機のようにワイパーの逃げを
鷹取で開けた際に歪んでしまうこともあったそうです。あとご存知とは思いますが、
45号機の鋳鋼台車と振替えた普通鋼台車は47号機の物だそうです。以上ちょー余談でした。
PS　画像って送れないんですよね…?この間の大宮の画像を送ろうとしたのですが…

はじめまして。楽しく拝見した元鉄道マニアです。やっぱり５８は最高ですね。
実はＧＷに５８牽引のトロッコファミリー号で豊橋・中部天竜間を往復してきました。
その際も沿線に結構ファンの方を見かけました。（８６の２ドアパンダさん、さすがですね！）
地元の方かな？僕もブランクはありますが、３０年来の５８ファンと言う事になります。
小学生時代、お金のない私は週末になると、松戸から８０牽引の普通に乗り、上野から
５８牽引の東北線や高崎線の普通で尾久まで行ったりしてました。
客車であれば何を牽いても絵になる奴、それが５８だと思っています。個人的には上越型ですね。
当然ながら昔、撮った写真が多数有るのですが（６５･５００番台もかなりの数あります）
どのようにして投稿したら良いのでしょうか？初歩的な質問で大変恥ずかしいのですが・・・。
もう一つ気になることが有るのですが、ＧＷにＳＬの写真を撮りに高崎駅に行った時の事、
駅の機関区よりの新幹線の高架に沿った場所に茶色の客車（１両は荷物と普通のあいぞう車）が
留置されていましたが、営業運転の予定はないのでしょうか？駅員さんに聞いたら、２・３前に
試運転用にどこからかもって来たとの事。あの客車こそ５８に牽かせてみたい。元車両マニアの私
としては思った次第です。噂では東日本の１４系は全廃！？どうりで尾久に行き先字幕の
はずされた古びた客車が留置されていました。九州では５０系もなくなるなど、心もとない限りです。
ではまたお邪魔します。

丸天の１５，はめ込み窓でなければ機器室表現もなく、
足周り位がＰＲポイント、と言うのは一体どの年齢層
にＰＲしたいのか、いま一つわかりませんねえ。

５８にしても正直６１で”こんなもんか”と思ったで
すし、だから実際限定品の３５号機もキャンセルの嵐
にあった様な気もしますねえ。

どうも暫くは丸天さん、大殺界でしょうか（笑）。

たしか、下り処女列車は８９では無かったでしょうか？
最終列車については近日中に調べて報告します。

アドレスバーの検索でこのＨＰを見つけ、懐かしく拝見させていただきました。
阪和線を走るＥＦ５８６６を何度も見かけましたが、その当時はカメラなど
持っていない子供でした。
６６は惜しいことをしましたね。奈良区に野ざらしで有ったために、台車が
さび付き、走行不能で解体されたと聞いています。
ちゃんとしていたら、どこかで見られたかもしれないのに・・・。
客レ、ＥＤ６０、ＥＦ１５等との重連運転も懐かしく思い出します。
管理人様、がんばってくださいね。

をやる、とまるてんの予定に出ております。

大窓ひさし？普通に考えると４７[宮]か？（いまのところ[竜]のブタ鼻６６が
最後のモデルになってますが）予想外の１６[広]末期だったりして。
さて、[宇]といっても・・どういうのが[宇]タイプなんでしょう？
黒Ｈ、ＷＰ５０、ＥＧ？白黒１２２というのもおもしろいが・・メーカー
がやるもんじゃありませんね。

ＥＦ１５ですが、昭和５２年頃（西暦が７９年、と書いてまして、昭和が
正しいのか西暦が正しいのか、どっちやねん！？）の姿をプロト、という
ことです。しっかし、１８万だからなぁ・・・

お邪魔しました。おやすみなさい。

皆様はじめまして、「宇都宮高二」といいます。 いつも管理人様のHP及び皆様の書き込みを楽しく拝見させていただいてます。
最近は「宇都宮機関区・高崎第二」というゴハチの古巣も過去の栄光となってしまいましたネ。
私自身小学生から１７２輌のゴハチ様を追っかけていたことも、皆様と同様大切な誇りとして心に刻まれております。
（全て完璧に揃わなかったですが、１日１日がとても感動な日々でした）
さて、今回ずっと以前から気になっていることがありました。それは『はと』『つばめ』の処女列車と最終列車を上り下りそれぞれ何号機が担当したのか？です。
東京発の青大将５７号機は雑誌にてあまりに有名なのですが、上りとなるとわからないんです。たしか５８号機のような。。
最終列車の下りも５８号機のような。。とにかくハッキリわからないんです！

どなたかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。よろしくお願いします。

６月３日の陸羽西線お召し行ってきました。
この中にも行った方がいらっしゃるのではないでしょうか。
当日は天気もよく、お召しにしては物凄く穏やかな撮影でした。
次回は６１に引いて頂きたいですね。
近いうちにＨＰにｕｐします。
お楽しみに。

どもです。
こう次々に客レがなくなっていくのはなんとも・・・。

さて、JR東海唯一のジョイフルでありますユーロですが、来年春で検査期限が
来ます。今回の入場が「最後の工場入場」と言われておりまして、ということは
２００５年春の検査切れ後、どうなるのか？
今の時点では未定だそうですが・・・・・・。

明日もし・ご・と(T_T)

150回送私も聞いてましたが、誰も書いてないのでガセかな〜って思ってました。(笑)
本当に走るんですね！全検で良かったです。

あれ？
だ〜れも書いていないようなので書いておきますね｡
本日あたりから、さくらんぼ狩りに出撃される方が多いと思います。
明日は、イゴマルが長躯宮原（操）から幡生まで単機回送されます。
予定臨８２０１のスジです。
廃車回送ではなく、全般検査のための入場と聞いております｡

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