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１７年乗ったＢＥＡＴを手放し、足車に軽バンを買いました。 折角なので、希望ナンバーを申請。 ○○ ５８３ い５８−６１ 選んだのは５８６１だけなのに、アタマに５８３系しかもＥＦの「い」。 堂々と「鉄」だと名乗るのが嬉しい様な恥ずかしい様なｗ どこかで見掛けたら、ひっそりと笑ってやってください。
６月２１日にイカロス出版から発売予定です。 詳しくは https://secure.ikaros.jp/sales/mook-detail2.asp?CD=I-195 をご参照ください。
うちの鉄道ではゴハチが今も現役です。 http://doga.nhk.or.jp/doga/viewvideo.jspx?Movie=48411824/48411824peevee307236.flv ＮＨＫに投稿しました。お暇つぶしに。
読売新聞大阪版に毎週金曜日に「鉄の掲示板」が掲載されています。 ５月７日は宮原総合運転区に保管されているオハフ３３ ３３、スエ３０ ２が採り上げられました。 よく見ると、検修庫にＥＦ１５１５８が写っているのでご紹介します。 詳しくは http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100507a.htm を参照してください。 久しく動向がつかめなかったＥＦ１５１５８ですが、今なお保管されていることが確認できました。 去る２月１２日には、なんとイゴマルが採り上げられました。 詳しくは http://osaka.yomiuri.co.jp/teppan/tr100212a.htm を参照してください。
ご無沙汰しております。 管理人様の安否も確認でき、ホッとしております。(^^; 本日、パックに会いに、鉄道博物館へ行って来ました。 パックとは５年ぶりの再会、茶色への再復活後は初めてです。 今日は月曜、さらに新年度も始まってすぐと言う事で、チビッコの遠足等も 無く、実にまったりと再会出来ました。 展示場ゾーン中央に鎮座するC57 135、181や481とは違い、どことなく控えめ な展示場所も、実にパックらしい、そんな気もします。 顔を撮影するには、手すり等、気になる点もありますが、その代わり足回り はじっくり目の前で眺められ、気がつくとなでなでしている自分が・・・ 大宮工場公開の時ならば、罵声が飛んで来るような、そんな事もここなら可 能です。 検査標記や、屋根の塗り分け等、私にはちょっと違和感がある部分もありま すが、こうして保存をされているだけでもありがたい、今のご時世、贅沢は 言えませんね。 他の展示車両は・・・見てません。 ま、今日はパックとの再会がメイン、他の車両達は次回じっくり見て来る事 とし、チキン弁当を手みやげに帰宅しました。 次回はいつになる事やら。
管理人さま 以下が小生のブログページです。 添付忘れで失礼いたしました。 http://blog.goo.ne.jp/ef5831shimonoseki
管理人さま。 ＥＦ５８３１です。お元気で良かったです！！ それとラストの170番代のアップありがとうございました。 最初は、ちょっとだけのつもりで送りましたゴハチの写真でしたが、 とうとう1番代から170番代までかなりの写真を上げていただくことに、 管理人さまには大変お世話になり感謝しております。 また、このページにいらっしゃるゴハチファンの方々の何らかの 参考になれば幸いです。 今後も、当頁が長く存続することを期待いたします。 それから、稚拙なブログですがちょこちょこアップしてますので 暇な時には覗いてやってください<(_ _)>
管理人さま お久しぶりです。何年ぶりの投稿になるのでしょうか？ （とはいえ、ずっーーと拝見させていただいてますよ。） このたびは、昔スキャンしたものの、自分でボツにしていた144号機を154号機 の画像を取り上げていただきありがとうございます。 毎度のことですが、実に記憶もあいまいなもので、撮影日などに関する記事 のことなど、お手間をかけてすみません。 今では、デジカメのシャッターをきれば、露出、ピントはともかく、 撮影日時、シャッター速度、絞り値、などなど勝手に記録してくれる という機能はあたりまえですね。 ものぐさな私には実にありがたい機能です。 そういえば、昔、フィルムのコマ間に若干の情報を焼き付けるオプションを もったカメラがあったような記憶がありますが、これもあいまいなので.... では、また
ご無沙汰してます。 色々とご心配をお掛けしてしまい申し訳ありません。<(_ _)> 体調等は大丈夫なのですが、今までと全く畑違いの仕事に変わったので、 慣れるまでしばらく大変そうです。 更新の方も大分溜まってますのでそろそろやりたいのですが、もうしばらく お待ちいただければ…と。せめてトップページくらいは直したいんですけどねぇ。
管理人さま。 大変ご無沙汰しております。 転職などいろいろあったとのことですが、 その後お元気でいらっしゃいますか？ 正月以来HPの更新もないので少し心配しております。
１０代の学生の頃、関西の５８に狂っていました。 当時を懐かしく思い、検索していたらこのHPを発見しました。 もし、ご存知の方がいらっしゃるなら教えて頂きたいのですが？ 当時、下関の５８は４両しか在籍がなく、撮影できたのが 数回しかありません。特に２９号機は、５８を撮り始めて初期の頃の １回で、確か、８１０９〜８３０１につながる筋で、新製の５０系回送 でした。多分、学校に行く前に学生服を来て、塚本駅で撮ったのですが （当時でも１０人ぐらいのファンが撮影していた記憶が、、） ７８年か７９年頃だと思うのですがどなたか、具体的な日時を ご存知ないでしょうか？
150号機は昭和41(1966)年5月16日〜5月25日の間にビニロックフィルター化されたんですね 茶色→青色塗装とほぼ同時にビニロックフィルター化されたみたいですね ありがとうございました 皆さんはひょっとしたらご存知かもしれませんが、今度JR東海の博物館に展示される157号機の若き姿がYouTubeにアップされていたので http://www.youtube.com/watch?v=f2bSRj02vQI&feature=PlayList&p=62E3E1E551DC4034&index=0 です。 157号機が急行｢桜島高千穂｣号を牽引する姿です。 まだ原型小窓に原型ワイパー時代の美しい姿です。 隣には横須賀線の111系が…
ストーブ列車さま EF58150号機のフィルタが改造されたのは、昭和41（1966）年5月16日から5月25日まで鷹取工場に甲修入場した際です。 このサイトの画像掲示板No.112を参照してください。
初めて書き込みさせていただきます いつも興味深くHPを拝見させていただいております EF58も172号機全機の写真を見ているといろんな表情がありますね もしご存知の方がいらっしゃれば教えていただきたいことがありますがよろしいですか? 現在、唯一稼働状態の150号機ですが、フィルターが改造されたのはいつごろでしょうか? いろいろ調べてもわからないのでよろしくお願いします。
管理人様、皆様、今更で恐縮ですが今年もよろしくお願いします。 今年は動いていなくてもせめてパン上げのゴハチを撮影したいものですが、 さてどんな一年になるんでしょうか。。。。。 それすら叶わない一年にはなって欲しくないですねぇ
昨日、久方ぶりに品川駅に立ち寄り、いつもの通り「お好みそば・うどん」を 食すべく東海道線下りホームに行ってみると・・・・ 「あれっ？ない！」 お店が綺麗さっぱりなくなっておりました。 まだ新しいアスファルトの跡が、そこに常磐軒の店があった事を残すだけでした。 品川駅には他にも常磐軒の店はあるのですが、具入れ放題をやっていたのは 東海道線下りの店１軒だけでしたので・・・ 山手線ホームの常磐軒に入って品川丼を食すついでに聞いてみると、12/10を 最後に閉店、翌日直ちに撤去されたとの事でした。 私にとっては、高校時代に965レ（EF15[東])から荷38レ（EF58[浜]）までの 品川のゴールデンタイムに欠かせないお店であったのですが・・・・ どこかであのシステム継続して欲しいものですけれど。 ちなみに東京機関区・品川客車区跡にはもはや建物は一つもありません。 とても悲しい年の暮れでありました。
Ｐ社５８モデルの左右（前後）台車高さに相違ありとのことですが、これは バネ調整の不足が原因ではないでしょうか？ ＳＬと違いＥＦの軸箱を可動にした場合、第１軸と第２軸間の枕梁に荷重を 掛けると、荷重分配装置がないと第３軸に掛かる荷重が少ないため、第３軸 が浮き上がってしまいます。 所有のＰ社５８モデルを検証したところ、青大将機の１次製品は、第１軸 と第２軸、第２軸と第３軸間に枕梁があり３軸均等に荷重がかかるように なっています。 また店頭のみで販売された２次製品仕様のブルトレ塗装機は、枕梁は第１ 軸と第２軸のみにあり、主台車後端に簡単な荷重分配装置があって、これに よって均等に荷重が掛かるようになっています。 塗装については両車とも塗り分けラインに歪みや滲みはなく、大変キメ の細かい塗料で吹き付けられています。勿論前後台車の高さに相違はあり ません。 一方天のＴＡ機構は第１軸と第２軸はイコライザーで結ばれていますが 第３軸は左右にローリングする機構なので、通常の枕梁の位置でも第３軸 が浮き上がることはありません。 このＴＡ機構の５８は牽引力に問題があり、金属製フル編成の「つばめ」 を牽引することが出来ません。（マイ・マイテはモア製） ＴＡではない軸箱可動式の天５８の荷重分配装置はどうなっているの でしょう？
ＥＦ５８６１再生産 だそうです。プロトタイプはどうやら６０号機と同じ頃みたいです。 んなこと言われても今あるヤツどうしろと。 まぁ、６１号機はパスです。 ＥＨ１０１号機どうしよう（笑
EF5853様 こちらこそご無沙汰しております。 60号機予約されたんですね〜。。。。。羨ましい＾＾；； 雑色の品質に期待が持てない今となっては銀座には更に頑張って欲しい のですが、カンタムって方向に行っちゃって。。。。。 因みに大阪千林の模型店”きりん”さんに委託で銀座の宮原大窓ヒサシ が出ていますが、まだ売れていないみたいです。不景気なんですね。 本は。。。実は掲載されている製品の某メーカーの方からゴハチ本の話 をちょっと聞いていたのですが、聞いてから出版されるまでの期間の 短い事といったら正直驚くばかりです。そんなもんなんでしょうか。
違う方からお返事頂けるとはｗ ＥＦ−１８様） ご無沙汰です。ご説明有り難うございます。 塗装は難しいですよね。某店のスーパーディテール模型もそうですが、 ちとテカリすぎると模型くさくなってしまい、少し違和感を覚えます。 >左右の台車枠の高さが違う これ、よく気が付かれましたね。あ、側面から見れば「左右」は隣り合ってる のですぐ解るのか・・・？ ちとそれはお粗末すぎるのでは？絶対走行性能に影響はあるでしょうね。 かくいう当方、天の今回の60号機は予約しております。これでようやく61号機 とバランスが取れるようになります。 本ですが、買いました。 同じ日に同じ場所で撮っている写真があったりしてｗ かなり急いで作ったような感じは受けますねー。 当初のスケジュールにはなかったのではないでしょうか。
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