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１０代の学生の頃、関西の５８に狂っていました。 当時を懐かしく思い、検索していたらこのHPを発見しました。 もし、ご存知の方がいらっしゃるなら教えて頂きたいのですが？ 当時、下関の５８は４両しか在籍がなく、撮影できたのが 数回しかありません。特に２９号機は、５８を撮り始めて初期の頃の １回で、確か、８１０９〜８３０１につながる筋で、新製の５０系回送 でした。多分、学校に行く前に学生服を来て、塚本駅で撮ったのですが （当時でも１０人ぐらいのファンが撮影していた記憶が、、） ７８年か７９年頃だと思うのですがどなたか、具体的な日時を ご存知ないでしょうか？
150号機は昭和41(1966)年5月16日〜5月25日の間にビニロックフィルター化されたんですね 茶色→青色塗装とほぼ同時にビニロックフィルター化されたみたいですね ありがとうございました 皆さんはひょっとしたらご存知かもしれませんが、今度JR東海の博物館に展示される157号機の若き姿がYouTubeにアップされていたので http://www.youtube.com/watch?v=f2bSRj02vQI&feature=PlayList&p=62E3E1E551DC4034&index=0 です。 157号機が急行｢桜島高千穂｣号を牽引する姿です。 まだ原型小窓に原型ワイパー時代の美しい姿です。 隣には横須賀線の111系が…
ストーブ列車さま EF58150号機のフィルタが改造されたのは、昭和41（1966）年5月16日から5月25日まで鷹取工場に甲修入場した際です。 このサイトの画像掲示板No.112を参照してください。
初めて書き込みさせていただきます いつも興味深くHPを拝見させていただいております EF58も172号機全機の写真を見ているといろんな表情がありますね もしご存知の方がいらっしゃれば教えていただきたいことがありますがよろしいですか? 現在、唯一稼働状態の150号機ですが、フィルターが改造されたのはいつごろでしょうか? いろいろ調べてもわからないのでよろしくお願いします。
管理人様、皆様、今更で恐縮ですが今年もよろしくお願いします。 今年は動いていなくてもせめてパン上げのゴハチを撮影したいものですが、 さてどんな一年になるんでしょうか。。。。。 それすら叶わない一年にはなって欲しくないですねぇ
昨日、久方ぶりに品川駅に立ち寄り、いつもの通り「お好みそば・うどん」を 食すべく東海道線下りホームに行ってみると・・・・ 「あれっ？ない！」 お店が綺麗さっぱりなくなっておりました。 まだ新しいアスファルトの跡が、そこに常磐軒の店があった事を残すだけでした。 品川駅には他にも常磐軒の店はあるのですが、具入れ放題をやっていたのは 東海道線下りの店１軒だけでしたので・・・ 山手線ホームの常磐軒に入って品川丼を食すついでに聞いてみると、12/10を 最後に閉店、翌日直ちに撤去されたとの事でした。 私にとっては、高校時代に965レ（EF15[東])から荷38レ（EF58[浜]）までの 品川のゴールデンタイムに欠かせないお店であったのですが・・・・ どこかであのシステム継続して欲しいものですけれど。 ちなみに東京機関区・品川客車区跡にはもはや建物は一つもありません。 とても悲しい年の暮れでありました。
Ｐ社５８モデルの左右（前後）台車高さに相違ありとのことですが、これは バネ調整の不足が原因ではないでしょうか？ ＳＬと違いＥＦの軸箱を可動にした場合、第１軸と第２軸間の枕梁に荷重を 掛けると、荷重分配装置がないと第３軸に掛かる荷重が少ないため、第３軸 が浮き上がってしまいます。 所有のＰ社５８モデルを検証したところ、青大将機の１次製品は、第１軸 と第２軸、第２軸と第３軸間に枕梁があり３軸均等に荷重がかかるように なっています。 また店頭のみで販売された２次製品仕様のブルトレ塗装機は、枕梁は第１ 軸と第２軸のみにあり、主台車後端に簡単な荷重分配装置があって、これに よって均等に荷重が掛かるようになっています。 塗装については両車とも塗り分けラインに歪みや滲みはなく、大変キメ の細かい塗料で吹き付けられています。勿論前後台車の高さに相違はあり ません。 一方天のＴＡ機構は第１軸と第２軸はイコライザーで結ばれていますが 第３軸は左右にローリングする機構なので、通常の枕梁の位置でも第３軸 が浮き上がることはありません。 このＴＡ機構の５８は牽引力に問題があり、金属製フル編成の「つばめ」 を牽引することが出来ません。（マイ・マイテはモア製） ＴＡではない軸箱可動式の天５８の荷重分配装置はどうなっているの でしょう？
ＥＦ５８６１再生産 だそうです。プロトタイプはどうやら６０号機と同じ頃みたいです。 んなこと言われても今あるヤツどうしろと。 まぁ、６１号機はパスです。 ＥＨ１０１号機どうしよう（笑
EF5853様 こちらこそご無沙汰しております。 60号機予約されたんですね〜。。。。。羨ましい＾＾；； 雑色の品質に期待が持てない今となっては銀座には更に頑張って欲しい のですが、カンタムって方向に行っちゃって。。。。。 因みに大阪千林の模型店”きりん”さんに委託で銀座の宮原大窓ヒサシ が出ていますが、まだ売れていないみたいです。不景気なんですね。 本は。。。実は掲載されている製品の某メーカーの方からゴハチ本の話 をちょっと聞いていたのですが、聞いてから出版されるまでの期間の 短い事といったら正直驚くばかりです。そんなもんなんでしょうか。
違う方からお返事頂けるとはｗ ＥＦ−１８様） ご無沙汰です。ご説明有り難うございます。 塗装は難しいですよね。某店のスーパーディテール模型もそうですが、 ちとテカリすぎると模型くさくなってしまい、少し違和感を覚えます。 >左右の台車枠の高さが違う これ、よく気が付かれましたね。あ、側面から見れば「左右」は隣り合ってる のですぐ解るのか・・・？ ちとそれはお粗末すぎるのでは？絶対走行性能に影響はあるでしょうね。 かくいう当方、天の今回の60号機は予約しております。これでようやく61号機 とバランスが取れるようになります。 本ですが、買いました。 同じ日に同じ場所で撮っている写真があったりしてｗ かなり急いで作ったような感じは受けますねー。 当初のスケジュールにはなかったのではないでしょうか。
ピノチオのゴハチは毎回韓国工場が変わるらしくて品質が安定していません。 とりあえず第三段の製品が今回の最新製品を含めて最も安定した製品でした。 最新製品を手にとって見たことはありませんが、ショーケース越しに見た感じ では。。。。。。 ・ハメコミ窓がきっちり嵌っていない車輌が散見される。 ・塗装が厚過ぎるのかロストが粗悪なのか、その両方なのかディティールが 潰れた製品が目に付く、と言うか、目に余る＾＾； ・相変わらず鉢巻ライトじゃない車輌すら鉢巻。 ・台車枠ですが、左右の台車枠の高さが違う。走行性能に何らかの悪影響が あるのでは、と気になります。 ・それ以外にも塗り分け線滲み、細かい造作への疑問点など挙げればキリが ないというのが実際でしょうか？ 実のところ私も某模型店に予約を入れていましたが、ある問い合わせから 始まったメーカーの杜撰な対応がきっかけで結局キャンセルしました。 私はもう２度とこのメーカーの製品を買う事は有りません。 それと最近某出版社からゴハチ本が出されました。正直なところ、賛否両論 あると思いますが、真っ向否定な仕上がりに辟易します。どうすればこれほど 酷い印刷で出版できるんでしょうか？ ある模型インポーターが言っていました。ゴハチは金になる、と。 どちらも品質より金勘定が見え隠れするキナ臭い事例ですよねぇ。
こんにちは。のりくらです。 KATOのNゲージでEF15が高二の仕様で製品化されますが、 生産予定表のところをみるとEF16の製品化もアナウンスされていますね。喜！ EF5835や高二のEF15の後ですから福米型ではなく上越型なのでしょう。 喜ばしい話ですね。
久方ぶりにカキコします。 eh500kintarouさま） 初めまして。 ＞台車の造りが、最近の製品に比べると造りが悪すぎます とのことですが、どこがどうなのでしょうか？ で、貴殿が最近の「良い」とお考えのものはどこのものでしょうか？ 画像掲示板も管理人さんが用意されてますので、是非投稿をお願いします。 弊方気になっておりまして是非参考にしたいもので(^^;;
ＥＦ５８型を購入しましたが、足廻りがいまいちな製品でした。台車の造りが、最近の製品に比べると造りが悪すぎます。車体は、まあまあです。２０万以上の製品の価値はないと思えます。
１０月２０日にＥＦ５８６６を購入しますが、ある模型店で製作ミスがあるから止めたほうがいいといわれました。手すりの位置が違うように見えますがただしでしょうか。 。
＞管理人さま 無沙汰しております。 管理人さまが平成20年12月30日にお尋ねの件ですが、昭和58年9月に発行された鉄道ダイヤ情報1983No.20秋号の P.48〜P.49に身延線の貨物列車は甲府機関区のEF15が担当している旨記載されているのでお知らせいたします。
はじめまして。 以前には他掲示板にて「みずほ」のＨＮで書き込みしていました。 近年は細々とＮゲージを収集していましたが、今年になって１６番ゲージの趣味を復活しました。 バイクツーリング用品に凝っていたため、資金集めのために、以前所有していた車両はカニ２４ペーパーキットを組立た物以外は全て売ってしまい、ゼロからのスタートです。 当面は天賞堂のＥＦ６５ＰＦブラスベーシックシリーズと、ＫＡＴＯのユニトラック線路、パワーパックを揃えて細々と楽しんでいます。 牽引する客貨車がまだありませんが、久しぶりに手にしたブラスの機関車は感動モノでした。 さて、本掲示板を始め、他の巨大掲示板などにおいて、１６番ゲージのＥＦ５８のことが話題になっているようです。 私も国鉄時代の山陽本線の再現を意識していますので、荷物列車牽引機としてＥＦ５８は是非とも押さえたいアイテムです。 最近では天賞堂からカンタムサウンドシリーズのダイキャスト製が発売されましたが、私としてはブラス製で揃えたいところです。 年末発売予定の天賞堂６０周年記念商品のＥＦ５８６０お召し予備機がとても気になっています。 試作品を見ると台車などに磨きだしの表現がされるようであり、荷物列車を牽引させるには派手すぎる気もしますが、それでも是非手に入れたい逸品となりそうです。 そうすればキット制作も復活させて荷物列車の再現を、と意気込みたいところですが、私の財政事情では多分買えそうにありません。 まずは資金集めから始めなければならないようです。
みなさまはじめまして、イゴナナと申します。 今回のエラー残念です。１３２号機を買う予定でしたので。 第３弾の１５７号機持っていますが、ピノチオさんのＥＦ５８ってすごく 走行性能いいんですよ。耐久性もありますし。 早く修正して発売して欲しいですね。
うわー。何と！まさかそんな大きなダウトがあろうとは…。 オデコカーブどころじゃないですね。(^_^;)
昇降手摺長さが。。。。。。短いのが誰が見ても。。。＾＾； 冗談にもならないですよね〜
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